Будимо искрени:-машине за теренску вожњу живе тежак живот. Блато, прашина, камење, ударна оптерећења и сталне вибрације-то је њихова свакодневна реалност. Ако одаберете погрешан лежај за такву врсту окружења, брзо ће пропасти. А када поквари лежај, машина се зауставља. То нико не жели.
Дакле, који лежајеви заправо издржавају? Ево практичног резимеа.
1. Конусни ваљкасти лежајеви – -радни коњ за тешке услове
Наћи ћете их у осовинама, крајевима точкова и мењачима на тешким камионима и грађевинској опреми. Зашто? Зато што су направљени да поднесу батине.
Шта их чини тешким:
Они се баверадијална оптерећења(бочне силе) иаксијална оптерећења(потисак) у исто време.
Тхеконусна геометријаравномерно распоређује ударна оптерећења по ваљцима.
Направљени су одхромирани челикса ачелични кавезиЦ3 клиренсда се носи са топлотом и савијањем осовине.
Ако користите утоваривач, кипер или било коју машину која снажно удара у ударце, ово је солидан избор.
2. Куглични лежајеви са дубоким жљебовима – не рачунајте их
Људи често мисле да су куглични лежајеви превише деликатни за{0}}употребу ван пута. Али то није сасвим тачно. Азапечаћени куглични лежај са дубоким жљебомможе добро да ради на правом месту.
Где раде:
Додатна опрема за мотор (алтернатори, вентилатори)
Компоненте за лак-пренос
тајна:Доброгумена заптивка (2РС)илиметални штит (ЗЗ)задржава прљавштину и воду. А са-машћу високог квалитета унутра, могу да опстану много дуже него што бисте очекивали. Нису за највећа ударна оптерећења, али за умерена-места рада, поуздани су и јефтини.
3. Јединице лежаја главчине точка – решење све-у-једном
Модерни тешки камиони, теренци и УТВ-и често их користе. То је унапред{1}}састављена јединица која укључује лежајеве, заптивке, а понекад чак и АБС сензорски прстен.
Зашто их људи воле:
Компактан и запечаћен– блато и вода не могу лако да уђу.
Лако се инсталира– причврсти и иди.
Прелоад је унапред подешен– без нагађања.
Лоша страна? Када покваре, замењујете целу јединицу. Али за многа-теренска возила, то је поштена трговина за поузданост.
4. Игличасти лежајеви – за уска места
Понекад вам је потребна велика носивост, али готово да немате простора. Тада зграбите аигличасти ваљкасти лежај.
Уобичајене употребе:
Покретна{0}}вратила (ПТО).
Пивот јоинтс
Унутрашњост мењача
Тхеигличастим ваљцимасу дуги и танки, тако да имају велику снагу у малом-пресеку. Нису сјајни са неусклађеношћу, али у добро-поравнаном, компактном склопу, тешко их је надмашити.
5. Сферни ваљкасти лежајеви – када се ствари савијају
Оквири за теренску{0}опрему се савијају. Осовине не остају савршено поравнате под великим оптерећењима. Ето гдесферни ваљкасти лежајевисјај.
Њихова супермоћ: Само{0}}поравнање. Тхесферни спољни прстен тркачке стазеомогућава да се лежај мало нагне без везивања. Могу да поднесу тешкерадијална оптерећењаи некеаксијално оптерећењетакође. Видећете их у апликацијама где су вибрације и отклон осовине неизбежни.
Шта да тражите када купујете-лежајеве за путеве
Немојте само зграбити било који лежај са полице. Проверите ове спецификације:
Динамичко оптерећење (Цр):За тешку опрему потражите оцену између15.000 и 30.000 Њутна. Више је боље за дужи живот.
Материјал:Стандард јехром челик (ГЦр15). Ако имате посла са корозијом (сол, хемикалије), надоградите нанерђајући челик (440Ц).
Заптивање:За блато и воду, хоћешгумене заптивке са дуплим-или троструким{1}}уснама (2РС). Немојте јефтино овде.
кавез: Челични кавезиза послове великог-оптерећења и великог{1}}утицаја.Полимерни кавезиза лакши рад и мање буке.
Унутрашња дозвола (Ц3/Ц4):-Опрема за теренску вожњу је врућа и осовине се шире. Гетповећан клиренс (Ц3 или Ц4)тако да се ствари не везују.
маст:Уверите се да лежиште долази унапред{0}}напуњено ависокотемпературна маст на бази литијума или молибдена-.
Када их заменити (не чекајте катастрофу)
Лежајеви не трају вечно, посебно у{0}}коришћењу ван путева. Пазите на ове знакове:
бука:Шкрипање, тутњање или зујање када машина ради.
топлота:Глава или кућиште постају превише врући да би их додирнули.
Играј:Можете да померате точак или осовину више него што би требало.
цурења:Маст или уље излази из заптивке.
Визуелно оштећење:Рђа, удубљења или металне честице у масти.
Општи интервали замене:
Лаки камиони и приколице: Сваки100.000 – 150.000 км
АТВ и УТВ возила:Годишњеили сваки300 – 500 радних сати
Тешка рударска/грађевинска опрема: Сваки12 – 18 месеци, у зависности од употребе
